No termino de entender el conflicto entre el Gobierno con LAN. ¿Todo es por un hangar, o sea, por unos metros cuadrados, o hay algo más?.
"Aerolíneas Argentina" muestra un enorme déficit diario y un margen muy acotado para subir sus tarifas, ante los precios que ofrece "LAN". Si tenemos en cuenta el Plan de vuelo elaborado por "La Cámpora", luego de reducir la competencia, esta ostenta un déficit de $10 millones (de pesos) por día.
A mi entender el verdadero objetivo del conflicto entre "La Cámpora" (Aerolínea Argentina) y LAN (Aerolínea Chilena) desde la estatización de "Aerolíneas Argentinas" (en 2008) es que las tarifas de los pasajes crecieron un 180%, frente a una inflación real de 150%. Si se consideramos que la inflación oficial es del 56%, los ajustes aplicados por "Aerolíneas Argentina" triplican el índice.
Los sucesivos incrementos en el precio de los pasajes, no lograron oxigenar los números negativos de la "Aerolínea Argentina". Lo que representa 3 veces el valor de mercado de "American Airlines".
"Aerolíneas Argentina" muestra un enorme déficit diario y un margen muy acotado para subir sus tarifas, ante los precios que ofrece "LAN". Si tenemos en cuenta el Plan de vuelo elaborado por "La Cámpora", luego de reducir la competencia, esta ostenta un déficit de $10 millones (de pesos) por día.
A mi entender el verdadero objetivo del conflicto entre "La Cámpora" (Aerolínea Argentina) y LAN (Aerolínea Chilena) desde la estatización de "Aerolíneas Argentinas" (en 2008) es que las tarifas de los pasajes crecieron un 180%, frente a una inflación real de 150%. Si se consideramos que la inflación oficial es del 56%, los ajustes aplicados por "Aerolíneas Argentina" triplican el índice.
Los sucesivos incrementos en el precio de los pasajes, no lograron oxigenar los números negativos de la "Aerolínea Argentina". Lo que representa 3 veces el valor de mercado de "American Airlines".
Hoy "Aerolíneas Argentinas" se encuentra muy lejos de cumplir aquella promesa de que iba a dar ganancias a partir de 2013. Si uno analiza los casos de "YPF" y "Aerolíneas Argentina" encontramos un paralelismo (tras su Estatización) las empresas (YPF y "Aerolíneas Argentina") tras su estatización no dudaron en ajustar sus precios para alivianar sus problemas de caja. No tengo ninguna duda, que con el tiempo, el Gobierno va a reducir el nivel de subsidios otorgados a YPF y "Aerolíneas Argentina".
Resumiendo: El "Plan K" es restringir la competencia para así favorecer a la aerolínea estatal Argentina. Lo que deja bien en claro que el Gobierno argentino no quiere que haya vuelos baratos o competitivos ... Por lo que leo, a LAN le fijan la tarifa mínima, lo que el Gobierno no le permite cobrar menos de determinada cantidad de plata por pasaje. A tener en cuenta, "Aerolíneas Argentinas" recibe suculentos subsidios del Estado, mientras que LAN se sustenta sólo con recursos propios.
El Gobierno avanza con quitarle el hangar a LAN, argumentando la necesidad del Estado de contar con ese espacio. En ningún momento el "Gobierno Nacional" cómo eso beneficiará a los usuarios y en el mejor de los casos, a los trabajadores. Nadie desde Aerolíneas hablo de abaratar los pasajes o incrementar la cantidad de vuelos o de las ventajas sociales para que viajen los sectores de menores recursos, por ejemplo: los jubilados.
Por lo visto este conflicto va a traer mucha cola, y tiende a ser de muy larga solución. Puedo decir que en este conflicto se conjugan varias variables. Una, la pésima e improvisada administración de "Aerolíneas Argentinas" con respecto a políticas aeroportuarias y la otra, en un Gobierno Nacional encaprichado en cumplir y sostener sus (erráticas) políticas y medidas.
Resumiendo: El "Plan K" es restringir la competencia para así favorecer a la aerolínea estatal Argentina. Lo que deja bien en claro que el Gobierno argentino no quiere que haya vuelos baratos o competitivos ... Por lo que leo, a LAN le fijan la tarifa mínima, lo que el Gobierno no le permite cobrar menos de determinada cantidad de plata por pasaje. A tener en cuenta, "Aerolíneas Argentinas" recibe suculentos subsidios del Estado, mientras que LAN se sustenta sólo con recursos propios.
El Gobierno avanza con quitarle el hangar a LAN, argumentando la necesidad del Estado de contar con ese espacio. En ningún momento el "Gobierno Nacional" cómo eso beneficiará a los usuarios y en el mejor de los casos, a los trabajadores. Nadie desde Aerolíneas hablo de abaratar los pasajes o incrementar la cantidad de vuelos o de las ventajas sociales para que viajen los sectores de menores recursos, por ejemplo: los jubilados.
Por lo visto este conflicto va a traer mucha cola, y tiende a ser de muy larga solución. Puedo decir que en este conflicto se conjugan varias variables. Una, la pésima e improvisada administración de "Aerolíneas Argentinas" con respecto a políticas aeroportuarias y la otra, en un Gobierno Nacional encaprichado en cumplir y sostener sus (erráticas) políticas y medidas.
